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商品訊息功能
商品訊息描述
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日系棉柔居家寬鬆睡衣裙
顏色：深藍/粉色/淺藍/灰哪裡買色/黃色
尺寸：S/M/L/XL
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2件 NT$558 原價$1380含運 平均$279/件
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商品說明
品名：日系棉柔居家寬鬆睡衣裙
顏色：深藍/粉色/淺藍/灰色/黃色
尺寸：S/M/L/XL
材質：100% 棉
※注意事項：
1.每個人身形與穿著感受不同，試穿報告僅供參考
2.上身商品適穿度以胸圍為主，下身商品以臀圍為主，手套商品以中指長與掌寬為主
團購熱門商品3.購買時請特別注意商品的「重量」與「尺寸」符合需求再行訂購
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在5%上下為合理範圍
商品訊息特點
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2016 年陸股誰的持股身價最高？答案揭曉！比亞迪董事長王傳福以 255 億元 (人民幣，下同) 持股榮登第一； 至於樂視網創辦人兼董事長賈躍亭，則以 244 億元從前一年的持股王退居第二。
編制此份 A 股持股財富榜的《證券時報》表示，統計是以 2016 年 12 月 30 日收盤價為基準，衡量 A 股市場所有自然人股東的財富值；持持股數則是以 2016 年第 3 季報為基礎，再結合年底前的增減持股公告為依據。
《2016 年度 A 股持股財富榜》中，排名前三名的分別是比亞迪董事王傳福、樂視網董事長兼執行長賈躍亭、以及海康威視副董事長龔虹嘉。
王傳福 2016 年持股並未增減，且比亞迪全年度股價還跌了 22%，在 2016 年 A 股總體下跌的情形下，能夠拿下 A 股持股股市值王，並非靠自身的進步，主要原因還是「少跌就是贏」、以及「對手減少持股」。
2016 年上證指數下跌 12%，深證成指下跌 19%，創業板指數下跌 27%，個人持股市值排名前 20 名中，只有 2 檔個股股價是上漲的，其餘 18 檔個股全年跌幅都在 10% 以上 ，跌幅最大的東方財富、信威集團、石基信息、奧飛娛樂累計下跌都超過 40%。
就個人持股市值的排名來說，基本上少跌就是贏了。
儘管王傳福持有的比亞迪全年度跌了 22%，但排名第二的賈躍亭，持有的樂視網，全年跌了 39%，跌幅更重，這也是兩人 2016 年度持股市值排名互調的主要原因。
排名第三名的龔虹嘉，持有的海康威視股價一年上漲了 6.1%，表現遠優於王傳福持有的比亞迪，但今年內減持了 1.2 億股，套現了 29 億元，目前以和王傳福不到 20 億元的差距，排名第三，同時落居在賈躍亭之後。
這份《2016 年度 A 股財富百強榜》也顯示，2016 年度要想晉身 A 股財富百強的門檻是持股市值達 51 億元；而持股市值 100 億元，在 2015 年只能排名第 39 名，2016 年度排名往前推進，可以排到第 24 名。
持股市值達 1 億元者，現在可以排到第 5507 名，名次較前一年前進 239 名，換言之，也就是持股市值達 1 億元. 的「億」萬富豪，整整比前一年少了 239 人。
此外，持股市值百強中，公司所屬行業最多的前 3 個行業分別是醫藥生物，其次是傳媒，再其次是計算機。
特別要注意的是，行業別排名第二的傳媒，並非指傳統媒體 ，主要還是指 2016 年年度有新資金入注的影視、遊戲、娛樂行業。
台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車，新北市府命名為「行武者號」，全車在台設計製造，每列車由五節車廂組成，屬輕運量有人駕駛的低底盤列車，營運最高時速七十公里，可載運二百六十五人，也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨（十六）日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會，由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛（股）公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與，淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司（Voith Engineering Service）合作，依規範共同設計、製造、測試，並取得德國第三公證單位南德公司驗證，完整導入車輛設計與系統整合能力。
首度亮相流線造型的淡海輕軌列車，行武者號外型以海為意象的流線設計，車身彩繪的水藍色代表淡水河清流，白色象徵水面映射之日光，穿插一絲綠意，象徵觀音山倒影，與淡水地區的藍天海景相呼應，大型的觀景車窗，乘車時淡水美景可一覽無遺，國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標，標案多由國外廠商得標，採購與維修的成本高，國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術，這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫，跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力，進行關鍵技術的轉移，將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業，明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車，預計一○七年底完工，完工營運後，淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。
新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設，是需要大家團隊的努力，台灣的軌道建設，尤其是捷運的建設，是民眾非常期待的，除了工程能盡快完工，在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助，當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性，以及運用我們國家的團隊是非常重要的，最後由中鋼及台車團隊得標，他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術，透過我們團隊的合作，讓我們的軌道運輸，從建設道車輛由我們自己來完成，所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設，到台中、台南各個地方，由我們國家團隊來推出我們的建設，相對的對台灣經濟發展是正面的，雖然中鋼、臺車已經是民營化，但還是國家團隊，做得好是國家的光榮，也是台灣的驕傲，今天是第一輛輕軌車跟大家見面，相信會有更多輕軌車會正式投入產業，不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力，同時創造台灣經濟產值，也是台灣軌道運輸輕軌工業，重要的一個里程碑。
新北市府捷運工程局長趙紹廉表示，「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」，新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫，若將其他縣市輕軌電車建設，及後續維運費用納入，國產化商機將逾新台幣一百四十四億元，推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程，確實遭遇不少難題，除要將歐洲車輛設計技術轉移，需協、調整合大量文件資料，輕軌車體採用不銹鋼製造，銲接管理為工作重點，要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題，廠商特地培訓三名捷運工程局員工，取得專業銲接工程師證照。
捷運工程局長趙紹廉指出，關鍵技術轉移，協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈，目標在民國一百一十四年，將輕軌零元件國產化推展至五十%以上，同時預估可創造近萬個就業機會，國內軌道車輛與機電系統採購，長期都採取國際標，大部份標案由國外廠商得標，苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商，台灣的軌道產業努力了二十多年，仍停留在組裝、代工階段，台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商，採購與維修成本過高，新北市政府從招標策略著手，藉後續擴充方式，將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目，把輕軌市場做大，吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。
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